从对青岛、张家港、上海等港口调查来看，11月份以来港口保税棉、清关棉总量较10月份有所下滑，库容压力短暂缓解。

一些国际棉商、进口企业估测，截至11月中旬前，青岛港棉花库存总量约25-27万吨，较9/10月份最高位下降5-6吨。

一是不仅2019年度澳棉抵港、交货数量低于预期(2019年澳棉总产量“腰斩”，皮棉品质、等级下滑也很严重)，而且2019年度巴西棉因报价偏高、东南亚纱厂抢购及船期等因素导致10/11月份装运、入库量低于2018/19年度同期；

二是自10月中旬以来国内郑棉大涨推动棉花现货价格连续攀高，内外棉花价差拉大，港口保税、清关中高品质外棉询价、出货比较活跃(主要是SM/M级澳棉、巴西棉、印度棉、西非棉)；

三是2019/20年度美棉装运、抵港“雷声大，雨点小”，主要是几家大型国际棉商在销售10/11/12月船期美棉(含陈棉)；中国买家虽然持币而沽，但因中美贸易磋商第一阶段协议迟迟没有签署，对进口美棉是否取消加征关税尚存很大变数，因此采购单悬而难落。

据了解，11月11-12日青岛港M 1-1/8(SLM 1-5/32)巴西棉、M 1-5/32印度棉净重报价分别为13100-13300元/吨、13200-13400元/吨(少数贸易商S-6 1-5/32报价13500元/吨)；而SM 1-5/32澳棉净重报价则高达15500-15600元/吨(2019年度新棉)。

河南、山东、江苏等地纱厂和中间商表示，虽然从报价上来看，内地库新疆“双29”机采陈棉与印度棉、巴西棉的价格基本接轨(目前“双29”公重报价13000-13150元/吨)，但一方面港口清关外棉批次多、品质差异大，200吨以上采购买方需要多家贸易商联合凑货，皮棉一致性、稳定性并不十分理想；另一方面目前港口库存印度棉、西非棉、2018/19年度美棉大多长度偏短(1-1/32、1-1/16、1-3/32占比大)、断裂比强度低(26-28GPT)以及颜色级以SLM、M为主，与部分大中型棉纺织厂的实际采购需求不匹配。因此港口高低品质外棉出货可谓大相径庭，高品质价格高且成交相对顺畅。